Saatnya memberi Hull kereta api yang layak untuk Boris – Pilih Utara

Hari ini Korea Utara meminta pemerintah untuk akhirnya menaruh uangnya di tempatnya.

Dengan para menteri yang siap untuk merilis rencana investasi kereta api yang telah lama tertunda minggu ini, kami memperingatkan bahwa inilah saatnya untuk mengganti retorika dengan kenyataan yang menyangkut Inggris Utara.

Cukup sudah. Perdana Menteri Boris Johnson telah siap untuk menggunakan pengabaian pemerintah pusat yang kronis terhadap Inggris Utara untuk keuntungan politiknya. Sudah waktunya untuk menjaga sisi tawar-menawarnya.

Dalam hal investasi kereta api, itu tidak berarti segelintir peningkatan sedikit demi sedikit yang didandani sebagai revolusi transportasi, siap untuk disebarkan di selebaran pada pemilihan berikutnya.

Ini berarti jalur antar kota baru ke dan melintasi Utara, sebuah langkah yang didukung baik oleh para pemimpin Utara dan manifesto Konservatif.

Di East Yorkshire, itu berarti berinvestasi dalam elektrifikasi yang telah lama ditunggu-tunggu dari jalur kereta api utama masuk dan keluar dari Hull dan, sebagai hasilnya, meningkatkan konektivitas kota ke Jalur Utama Pantai Timur di Selby dan dengan Sheffield.

Ini juga berarti investasi yang tepat di Northern Powerhouse Rail untuk meningkatkan kapasitas di seluruh Pennines dan memungkinkan pemulihan layanan langsung antara Hull dan Manchester Aiport dan Hull dan Liverpool.

Kami meminta para menteri untuk menyelesaikan proyek Northern Powerhouse Rail secara penuh.

Itu tidak berarti hanya meningkatkan jalur kereta api Manchester ke Leeds yang ada sambil memindahkan bagian lain dari proyek ke rel sementara itu.

Itu berarti melakukan untuk kita apa yang telah dilakukan pemerintah berturut-turut untuk ibu kota.

Dalam kata-kata Boris Johnson sendiri, tepat setelah menjadi Perdana Menteri pada tahun 2019: “Saya ingin menjadi PM yang melakukan dengan Northern Powerhouse Rail seperti yang kami lakukan dengan Crossrail di London.”

Jika janji itu harus dipenuhi, itu berarti menghubungkan jalur barat HS2 dengan mulus ke West Yorkshire melalui stasiun bawah tanah di Manchester Piccadilly – dan stasiun baru di pusat kota Bradford.

Ini berarti jalur kereta baru dari Liverpool ke Manchester, melalui Bandara Manchester dengan akses yang lebih baik dari Hull. Ini berarti bahwa di Timur Laut, Newcastle dan Durham terhubung ke sisi lain dari jaringan berkecepatan tinggi.

Rencana strategis yang nyata berarti pemerintah menepati janji untuk membangun HS2 ke Utara, secara penuh, termasuk kaki Timur dan stasiun yang didanai penuh di Bandara Manchester.

Ini juga berarti Jalur Utama Pantai Timur akhirnya ditingkatkan untuk memungkinkan lebih banyak layanan, termasuk kapasitas ekstra di utara York, serta elektrifikasi rute di sekitar Hull, Selby, dan Sheffield.

Jika tidak, generasi lain akan dirusak oleh kereta api Victoria tua yang berderit, padat, dan terabaikan yang telah lama kita derita. Dan ekonomi kita akan terus berkinerja buruk.

Menteri tidak bisa mengklaim ketidaktahuan. Mereka telah lama mengetahui bahwa Inggris Utara tidak memiliki koneksi yang dibutuhkannya.

Seperti yang dijanjikan oleh manifesto Boris Johnson kurang dari dua tahun lalu: “Jika Pemerintah Konservatif ini kembali menjabat, kita akan memiliki revolusi infrastruktur untuk negara ini. Sekarang adalah waktunya untuk berinvestasi di Northern Powerhouse Rail.”

The Hull Daily Mail telah bergabung dengan lima judul besar Utara lainnya – The Manchester Evening News, Gazette in Teesside, The Journal and The Chronicle in Newcastle dan Huddersfield Examiner – untuk menerbitkan halaman depan terkoordinasi sebagai bagian dari kampanye Pilih Utara kami .

Desain kami – terinspirasi oleh poster untuk film klasik tahun 1990-an Trainspotting – mendesak Pemerintah Boris Johnson untuk akhirnya menepati janji kereta apinya dengan mengirimkan Northern Powerhouse Rail dan HS2 secara penuh untuk memberikan ratusan ribu pekerjaan, waktu perjalanan yang lebih singkat, dan mengambil mobil dari jalan .

Itu datang menjelang publikasi Rencana Kereta Api Terpadu, diharapkan Kamis ini, di mana Pemerintah akan menetapkan rencananya untuk skema infrastruktur kereta api utama di Utara dan Midlands.

Judul-judul Reach Utara, termasuk Liverpool Echo, berkumpul di bawah bendera The Northern Agenda untuk melobi dengan satu suara atas nama wilayah kami yang bangga dan beragam dari 15 juta orang.

Anda dapat mengikuti berita politik terbaru dari Utara dengan mendaftar ke buletin harian The Northern Agenda, yang masuk ke kotak masuk Anda tepat sebelum makan siang setiap hari kerja. Podcast mingguan membahas masalah besar yang mempengaruhi wilayah secara lebih mendalam. Daftar di www.thenorthernagenda.co.uk atau melalui kode QR di atas.

Transportasi utara adalah ‘omong kosong’, akui menteri pembangkit tenaga listrik Utara … tetapi bersikeras itu adalah prioritas utama Boris Johnson setelah Brexit

Kami setuju.

Memang Perdana Menteri sangat antusias dengan bentangan NPR Manchester ke Leeds sehingga dia secara khusus berjanji untuk membangunnya sebelum pemilihan terakhir.

“Rute kereta api Trans-Pennine baru antara Manchester dan Leeds akan dikonfirmasi hari ini,” kata pemberitahuan pers Downing Street yang dikeluarkan menjelang pidato Boris Johnson 2019 di Museum Sains dan Industri Manchester. Siaran pers menjanjikan ‘rute kereta antar kota baru’, ‘dengan Manchester ke Leeds sebagai langkah pertama’.

Jika janji itu dilanggar, itu akan ditambahkan ke kata-kata politik halus yang jauh lebih panjang yang tidak pernah diterjemahkan menjadi kenyataan.

Kami sekarang telah menunggu tujuh tahun bagi pemerintah untuk memenuhi janji yang dibuat oleh George Osborne pada tahun 2014: dua platform baru di Manchester Piccadilly dan perluasan di Oxford Road.

Itu akan membuka blokir bagian penting dari seluruh jaringan kereta api Utara, menyediakan kapasitas ekstra yang sangat dibutuhkan untuk menciptakan layanan kereta api langsung dari pantai ke pantai.

Itu tidak terjadi. Sebaliknya, kemacetan melalui Castlefield membantu mendorong layanan kereta api di seluruh wilayah menjadi krisis pada Mei 2018.

Layanan kemudian dipotong saat kami menunggu investasi yang dijanjikan terwujud.

Kesabarannya kini telah habis. Kata-kata tidak cukup.

Katakan

“Di bidang transportasi, kami masih menjual potensi pendek Utara,” kata seorang backbencher Konservatif kepada House of Commons pada 2017.

“’Northern Powerhouse’ adalah ungkapan yang luar biasa, tetapi orang-orang di Inggris Utara pantas mendapatkan lebih dari sekadar slogan. Mereka butuh tindakan.”

Backbencher itu adalah Rishi Sunak, sekarang Menteri Keuangan. Dan kami sangat setuju.

Kata-kata dalam gambar terinspirasi Trainspotting kami:

Pilih Utara. Pilih Pekerjaan. Memilih untuk akhirnya menepati janji kereta api Anda. Pilih jaringan kereta baru, waktu perjalanan yang lebih singkat, dan lebih sedikit mobil di jalan. Pilih Rel Pembangkit Tenaga Listrik Utara. Pilih HS2 secara penuh. Pilih investasi transportasi yang adil. Pilih masa depan kita. Pilih Utara.