Dampak dari kesadaran yang terus meningkat di sekitar EV, kenaikan harga bahan bakar fosil, dan peningkatan infrastruktur pengisian EV dapat secara langsung dikaitkan dengan adopsi kendaraan yang dioperasikan dengan baterai yang lebih tinggi di negara ini.
Dengan kesuksesan kendaraan roda dua seperti Ola dan Ather, mudah untuk menilai bahwa masyarakat siap untuk berubah dan beradaptasi dengan teknologi baru. Hal yang sama juga berlaku untuk mobil listrik yang mengalami pertumbuhan mengejutkan sebesar 234% dalam enam bulan April hingga September 2021.
Angka menunjukkan bahwa selama periode ini lebih dari 6261 kendaraan listrik pribadi dijual di negara tersebut. Jumlah ini sudah jauh lebih banyak dari jumlah total penjualan mobil listrik untuk seluruh FY2021.
Menariknya, di antara kendaraan tersebut, Tata Nexon EV memiliki pangsa 58% sementara yang lain seperti MG ZS EV, Tata Tigor EV memiliki pangsa pasar 13%. Sementara Hyundai Kona EV dan Mahindra Verito EV mengisi sisa angka, kedua kendaraan melihat ukuran pasar mereka menyusut secara substansial.
Sisi lain dari gambar
Sementara penjualan tiga mobil listrik teratas telah tumbuh secara eksponensial dan kita dapat melihat peningkatan berlipat ganda dalam jumlah EV yang terjual – mereka masih sepersekian menit dari jumlah total kendaraan pribadi yang dijual di negara ini.
Selama bagian yang sama dari tahun fiskal, 13.87.714 PV terjual di negara tersebut dan EV hanya 0,45% dari total ukuran pasar. Fakta ini saja sudah cukup untuk membuat banyak orang heran dan menuntut jawaban atas pertanyaan seperti – Bahkan setelah begitu banyak skema oleh pemerintah pusat dan pemerintah negara bagian masing-masing, mengapa orang masih memilih kendaraan ICE?
Apakah pemerintah perlu berbuat lebih banyak? Jelas ya, meskipun ada banyak kesadaran di metro dan kota-kota besar, tingkat kepercayaan pada EV di pedesaan India masih dapat diabaikan. Di antara dua alasan utama, salah satunya adalah kurangnya infrastruktur. Jumlah stasiun pengisian terlalu sedikit dibandingkan dengan jumlah stasiun bahan bakar yang tersebar di seluruh negeri.
Kedua, angka menunjukkan bahwa pembuatnya masih belum mau menawarkan apa yang dibutuhkan konsumen. Hanya ada segelintir kartu Electric dibandingkan dengan banyaknya pilihan yang tersedia dalam varian ICE. Dua dari tiga mobil listrik yang paling banyak terjual dalam daftar tersebut mungkin juga merupakan mobil listrik termurah di negara ini.
Pemeriksaan cepat pada jumlah mobil ICE yang dijual di bawah kisaran harga Rs. 7-8 lakh vs jumlah EV yang tersedia dalam ember harga ini sudah cukup untuk mengetahui akar penyebab masalahnya.
Meskipun beberapa waktu lalu kami menemukan EV yang terjangkau yang ingin menjadi mobil listrik termurah di India, namun, hampir tidak akan ada peminat mengingat tampilan mobilnya.
Karena sebagian besar merek EV ingin memenuhi segmen premium atau mengenakan biaya premium untuk mobil tanpa emisi, jumlah maksimum konsumen dari rumah tangga kelas menengah akan tetap dikecualikan dari penggerak EV.
Sementara pemerintah mengklaim bahwa harga EV akan turun dalam beberapa tahun ke depan, yang kita butuhkan saat ini adalah partisipasi dari merek pasar massal seperti Maruti untuk membuat dampak yang cukup besar.
Ingin tahu tentang kejadian terbaru di bidang teknologi? Ikuti TechRadar India di Indonesia, Facebook dan Instagram!
Posted By : pengeluaran hk
